Одноразовый вейп «Mist City» для рассеивания тумана

Ситуация меняется.
В последние годы индустрия электронных сигарет в Китае процветает, а масштабы экспорта растут. Ожидается, что в 2022 году общий объем экспорта достигнет 186,7 млрд юаней, что на 35% больше, чем в прошлом году. В 2020 году объем экспорта достиг 49,4 млрд юаней, что на 180% больше, чем в предыдущем году; В 2021 году объем экспорта достиг 138,3 млрд юаней, что на 180% больше, чем в предыдущем году. (Источник данных: «Синяя книга по экспорту электронных сигарет 2022 года», совместно подготовленная Профессиональным комитетом по электронным сигаретам Китайской электронной торговой палаты и Shenzhen Two Supreme Technologies Co., Ltd.)
В течение долгого времени Шэньчжэнь (Китай) считался центром глобальной цепочки поставок электронных сигарет и обрабатывающей промышленности. Эта точка зрения получила широкое признание в мировой индустрии электронных сигарет, а Шэньчжэнь также известен как «туманная столица» мира. Некоторые в шутку говорят, что воздух в Баоань Шацзин наполнен сладкими ароматами.
Однако, согласно данным, опубликованным Торговой комиссией США в июне 2023 года, в первой половине 2023 года США импортировали только 63,7% электронных сигарет из Китая, причем электронные сигареты из Индонезии (далее «Индонезия»). ), что составляет более 35% ее доли. Это означает, что Индонезия обогнала другие страны и стала вторым по величине экспортером электронных сигарет после Китая.

1. Отправление в Индонезию
За последние два года китайская сеть производителей электронных сигарет кластерно переместилась в Индонезию.
Остров Батам, самый большой остров в Малаккском проливе, обращен к Сингапуру через море. Это один из главных портов Индонезии и важный порт для судоходства в Юго-Восточной Азии. Здесь среднесуточная пропускная способность контейнеров приближается к 2700, а в будущем ожидается увеличение до 1 миллиона в год.
В индустриальном парке в 15 километрах от порта рядами сидят рабочие конвейера. Они последовательно вводят сигаретное масло в собранную вату для хранения масла и запечатывают ее. Когда мундштук вставлен вверх дном во всасывающее отверстие, аналогично компрессору, и из мундштука испускается белый туман, сборка электронной сигареты завершена.
Этот торговый маршрут электронных сигарет, зародившийся в Китае, включает порты и фабрики в Батаме, что делает его чрезвычайно загруженным.
Контейнеровоз, загруженный литиевыми батареями, хлопком для хранения нефти и нагревательными проводами, отправляется на юг из Шэньчжэня, останавливается в порту Батам через Малаккский пролив, а затем транспортируется на грузовике в промышленный парк. Вскоре эти аксессуары были собраны в готовые изделия, которые затем были доставлены обратно в порт, а затем через Малаккский пролив к месту расположения 82 миллионов пользователей электронных сигарет по всему миру.
Торговцами, стоящими за этим торговым путем, являются китайские бизнесмены, и когда их присутствие появилось в Индонезии, страна также приобрела иной коммерческий окрас. В прошлом они действовали в основном в Шэньчжэне, Дунгуане и прилегающих к ним районах, контролируя почти 90% мировых мощностей по производству электронных сигарет.
Умные китайские бизнесмены наводняют Юго-Восточную Азию, пытаясь повторить свой прошлый успех на новых рынках.
Волна золотой лихорадки постоянно нарастает, и изменения в индустрии электронных сигарет также являются частью этой волны. История электронных сигарет, поступивших в Индонезию, может быть небольшим микромиром китайских компаний, идущих в Юго-Восточную Азию.
Индонезия является крупнейшей экономикой Юго-Восточной Азии, ее ВВП в 2022 году составит почти 1,32 триллиона долларов. Не так давно президент Индонезии сделал смелое заявление: к 2045 году ВВП Индонезии войдет в пятерку лучших в мире и среди развитых стран!
Население Индонезии составляет более 270 миллионов человек, что делает ее четвертой по численности населения страной в мире и страной с наибольшим количеством китайцев, живущих за границей. В то же время здесь насчитывается более 70 миллионов курильщиков, что делает ее единственной страной в Юго-Восточной Азии, где разрешена публикация рекламы табачных изделий через такие средства массовой информации, как телевидение. Индонезийцы, привыкшие открывать электронные сигареты (в которые табачное масло можно вводить самостоятельно несколько раз), достигли самообеспеченности табачным маслом.
Остров Батам — одна из важнейших баз по производству электронных сигарет в Индонезии и место сбора китайских бизнесменов. Старые китайские производители электронных сигарет, такие как Meishenwei, Honeycomb Factory и VTV, построили новые заводы на острове Батам.
Кроме того, город Маланг, расположенный в провинции Восточная Ява, Индонезия, является еще одной базой по производству электронных сигарет в Индонезии, примерно в двух тысячах километров от острова Батам. Здесь находится крупнейший в мире производитель оборудования для электронных сигарет Simore, контролирующий почти 23% мировых мощностей по производству оборудования для электронных сигарет, а штаб-квартира Simore расположена в Баоане, Шэньчжэнь.
В июле 2022 года компания Simore открыла свой 14-й в мире завод в Маланге, Индонезия, занимающий площадь около 6 гектаров и имеющий 16 производственных линий, каждая из которых способна производить 7200 электронных сигаретных бомб в час. Согласно статистике, годовой объем производства завода в Симоре Маланге составляет примерно 860 миллионов долларов США.
Не только Батам, Сурабая в Индонезии, Джакарта, но и Тангланг открыли фабрики по производству электронных сигарет.
Растущие затраты, нестабильная цепочка поставок в Китае и сильные зарубежные бренды, вынуждающие ведущих контрактных производителей открывать заводы в третьих странах с более низкими налогами и затратами на рабочую силу, привели к тому, что китайские контрактные фабрики по производству электронных сигарет нацелились на Индонезию.
Помимо дешевой рабочей силы, еще одним преимуществом Индонезии являются тарифы. Соединенные Штаты освобождают некоторые товары, происходящие из Индонезии, от пошлин или взимают налоги по более низким ставкам, включая электронные сигареты.
В 1970-х и 1980-х годах правительство Индонезии осознало стратегическое положение острова Батам и начало превращать его в промышленный, торговый и туристический центр. В 1978 году остров Батам был объявлен бондовой зоной и пользовался льготной политикой, такой как освобождение от импортных и экспортных пошлин и налогов на потребление.
В 1978 году в округе Дунгуань появилось перерабатывающее предприятие под названием «Тайпинская фабрика сумок», что ознаменовало официальный вступление Шэньчжэня и Дунгуаня в эпоху перерабатывающей торговли «трех поставок и одной добавки». Вскоре Nike, Adidas и Apple также перенесут свои заводы в Шэньчжэнь, получив название «Всемирная фабрика Шэньчжэня».
Теперь Индонезия копирует опыт Шэньчжэня и пытается стать новой мировой фабрикой. С появлением китайских предприятий по добыче и переработке электронных сигарет, таких как бренды электронных сигарет, литейные заводы, производители эссенций и ароматов и даже производители упаковки в Индонезии, хлопок для хранения масла и литиевые батареи из Китая также будут продолжать поступать на окончательную сборку.
Инвестиции китайских компаний по производству электронных сигарет в Индонезию представляют собой микрокосм выхода за границу в Юго-Восточную Азию, и все больше и больше отраслей производства электронных сигарет постепенно перемещаются в другие страны и регионы Юго-Восточной Азии, такие как Малайзия, Вьетнам, Лаос и т. д. на.
Хотя такие переменные, как «разъединение и разрыв цепей», «снижение риска» и «круг друзей», создают серьезные проблемы для глобализации, «дивиденды развития развивающихся рынков + преимущество промышленного потенциала китайских предприятий» также создают новые возможности, новые возможности. горячие точки и новые моменты.
2, резервное копирование Юго-Восточной Азии
Некоторые торговцы электронными сигаретами предпочитают строить заводы в Юго-Восточной Азии, но не все из них являются намеренными.
С одной стороны, большинство заводов по производству электронных сигарет в Шэньчжэне и Дунгуане заключили контракты с международными брендами. На протяжении многих лет, сталкиваясь с жесткой конкуренцией, фабрики-подрядчики часто оказывались в невыгодном положении в переговорах со стороной бренда. Некоторые зарубежные клиенты просили: «Возможно, нам придется немного сократить китайскую цепочку поставок, и у вас должны быть производственные мощности за пределами Китая». Даже требования к безопасности превышают экономическую эффективность. Юго-Восточная Азия, по предложению зарубежных заказчиков, стала местом расположения «резервного» завода.
Существует также определенная общая ситуация в отрасли. Например, некоторые производители электронных сигарет решили инвестировать в производство продукции в Юго-Восточной Азии непосредственно потому, что Соединенные Штаты увеличили тарифы на электронные сигареты, экспортируемые из Китая, еще на 25%.
Эта ситуация главным образом подчеркивает рост местного протекционизма в мировой торговле, в результате чего многие экспортно-ориентированные отрасли ищут решения только за рубежом.
Именно страны Юго-Восточной Азии могут позволить себе быть местом расположения «резервной экономики». Согласно исследованию 2022 года, средние темпы экономического роста стран Юго-Восточной Азии в ближайшие 10 лет по-прежнему достигнут 4% -5%, что делает их самым быстрорастущим регионом в мире.
Среди них лидером является Вьетнам, причем на первом плане темпы роста ВВП. В 2022 году он достиг самого высокого уровня в 8,02% в Азиатско-Тихоокеанском регионе и больше похож на Китай по историческим традициям, политической системе, экономической и социальной культуре, характеристикам труда и другим аспектам. И новая рабочая сила, которая сможет удовлетворить нехватку китайского рынка труда: в 2021 году общий коэффициент рождаемости во Вьетнаме составлял 2,11, тогда как в Китае — только 1,3.
В качестве доказательства можно привести статистические данные Министерства планирования и инвестиций Вьетнама, с начала января 2018 года по 20 апреля 2023 года иностранные инвесторы зарегистрировали инвестиционный капитал во Вьетнаме, достигнув примерно 180 миллиардов долларов США, что эквивалентно 40,3% от общего объема иностранных инвестиций Вьетнама во Вьетнаме. последние 35 лет. Среди них решающую роль играют Сингапур, Китай, Япония и Южная Корея.
Следует сказать, что «резервная экономика» имеет определенные факторы, обусловленные ситуацией, что не обязательно означает, что китайские предприниматели укоренены за границей. Но последнее, кажется, важнее. Например, нет большей инвестиционной возможности, чем инвестирование в Китай 30 или 40 лет назад. Станет ли Юго-Восточная Азия следующим Китаем?
Например, китайская инициатива развития «Пояса и пути» с момента ее выдвижения в 2013 году инвестировала в общей сложности 161,3 миллиарда долларов в 145 стран и 32 международные организации вдоль «Пояса и пути», что положило начало первому десятилетию. Ван Хуйяо, директор Аналитического центра по Китаю и глобализации и советник Государственного совета, однажды сказал, что Юго-Восточная Азия является наиболее важным направлением «Инициативы «Пояс и путь». Данные показывают, что в 2022 году инвестиции Китая в страны Юго-Восточной Азии в рамках инициативы «Пояс и путь» увеличились на 151% в годовом исчислении, а строительные проекты увеличились на 76%.
С начала этого года «теория сладкого картофеля», предложенная национальными лидерами, постепенно сформировала консенсус в производственных центрах, таких как Чжэцзян, в качестве теоретической поддержки отечественных предприятий для развития за рубежом. Это означает, что в нынешней сложной международной торговой среде для дальнейшего выживания и развития предприятия должны иметь смелость освободиться от экологических ограничений своего местоположения, искать решения и методы извне и сосредоточиться на долгосрочном развитии. . Например, «Выскочить из Китая и развивать Китай».
Вьетнам имеет более полную промышленную базу по сравнению с другими странами Юго-Восточной Азии, эквивалентную Китаю 15 лет назад», — сказал он, добавив, что «эта страна достаточно динамична и энергична».
В первой половине этого года Вьетнам привлек общий уставный капитал в размере 13,43 миллиарда долларов США, что на 4,3% меньше, чем за тот же период прошлого года. Кроме того, фактические имеющиеся средства достигли 10,2 миллиарда долларов США, увеличившись на 0,5% в годовом исчислении.
Кроме того, в первом полугодии 2023 года уставный капитал вновь одобренных проектов во Вьетнаме значительно увеличился на 31,3%, превысив 6,49 млрд долларов США. Инвестиционные фонды через совместные предприятия, долевое участие и другие способы превысили 4 миллиарда долларов США, увеличившись на 76,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Стоимость рабочей силы во Вьетнаме ниже, чем в Китае, и составляет от трех до четырехсот долларов США. Однако из-за отсутствия поддержки цепочки поставок в регионе сырье по-прежнему закупается из-за границы (стоимость в 1,3 раза выше, чем в Китае), в сочетании с высокой стоимостью земли и недостаточной квалификацией рабочих общая себестоимость не выросла. значительно снизился. Так, он считает, что "отрасли с тарифами менее 25% по-прежнему имеют преимущества в отечественном производстве".
Национальная система Камбоджи, еще одной страны, отличается от системы Китая и Вьетнама. Это конституционная монархия, но сейчас это страна с относительно быстрым экономическим развитием в Юго-Восточной Азии и даже в мире. Ожидаемые темпы роста ВВП в прошлом и этом году составляют от 5% до 6%, что известно как «новый тигр» азиатской экономики и рассматривается многими китайскими предприятиями как «депрессия стоимости» в Юго-Восточной Азии.
В ответ на это в последние годы большое количество китайцев отправились в формирующуюся особую зону Западного порта в Камбодже в поисках золота, создавая в Западном порту несколько оживленную атмосферу раннего развития Шэньчжэня. В настоящее время годовой доход на душу населения в провинции Сианук достиг 4180 долларов США, занимая первое место среди всех провинций Камбоджи и более чем в два раза превышая средний уровень по стране. Кроме того, с точки зрения политических и экономических отношений, отношения Китая и Камбоджи довольно сильны. Например, Китай является крупнейшим источником иностранных инвестиций в Камбоджу, а в местной обрабатывающей промышленности также доминируют китайские предприятия.
Камбоджа, которая в настоящее время находится в критическом периоде перехода от аграрной страны к индустриальной стране, осуществила большое количество внутренних трансферных отраслей.
Часто говорят, что уровень развития Камбоджи отстает от Китая на 20 лет, а Вьетнам – примерно на 10 лет. Независимо от того, точны они или нет, они определенно являются нашим прошлым. Итак, это еще и путешествие назад в историю. Увидев их, мы также сможем увидеть нашу историю, а оглядываясь назад, мы определенно будем лучше думать о нашем будущем.
3. Выход в море предрешен.
По сравнению с Шэньчжэнем, цепочка поставок электронных сигарет в Юго-Восточной Азии все еще нуждается в совершенствовании, но перенос производственной цепочки представляет собой динамичный процесс.
Первым, кто следует за процессом сборки и перелива, является табачное масло. Когда фабрика Smolder впервые появилась в Индонезии, ее примеру последовали как минимум пять компаний, снабжавших ее сырьем, таким как табачное масло и пластик.
Сертификат происхождения, выданный Юго-Восточной Азией, имеет большую привлекательность для китайских торговцев, особенно для заводов высшего уровня, которые уделяют особое внимание соблюдению тарифов.
Соединенные Штаты являются крупнейшим в мире потребителем электронных сигарет, на их долю приходится 58% годового экспорта электронных сигарет Китая. Электронные сигареты, экспортируемые из Китая в США, не имеют преимущества в тарифах и даже более чем на 20% выше, чем в Юго-Восточной Азии и других регионах.
В апреле 2018 года США опубликовали список товаров, на которые распространяются пошлины Китая. В июле того же года на первую партию товаров стоимостью 34 миллиарда долларов был введен тариф в размере 25%, включая электронные сигареты. Это привело к внезапному увеличению тарифов с первоначальных 6,5% до 31,5%.
Фактически, после введения пошлин китайские торговцы, чтобы избежать высоких налогов, сначала перевозили свою продукцию в третьи страны, меняли контейнеры в бондовой зоне, получали сертификат происхождения, а затем перевозили ее в Соединенные Штаты. США, чтобы избежать дополнительных 25% тарифов.
Однако в настоящее время таможня США часто строго проверяет записи о закупках, платежах и таможенном оформлении сырья. Если речь идет о строительстве завода за рубежом, они также потребуют от компаний предоставить список местных рабочих и платежную ведомость, а при необходимости таможня может даже провести исследование на местном уровне.
Таким образом, в будущем получение сертификатов происхождения также станет более стандартизированным среди производителей Юго-Восточной Азии.
Кроме того, согласно новым правилам в Китае, предприятия, получающие лицензии на производство, должны проводить операции с никотином, табачным маслом и продукцией для электронных сигарет на определенных торговых площадках. Предприятия без лицензии на производство либо занимаются вспомогательной обработкой и сборкой полуфабрикатов, либо имеют только один путь выхода в море; Предприятия, получившие лицензии, также должны рассмотреть возможность выезда за границу в качестве альтернативы поддержанию стабильности своей цепочки поставок.
Далеко в Батаме, Индонезия, у въезда в парк электронных сигарет грузовик, который только что разгрузил свой груз, готовился вернуться к причалу. Колеса энергично вращались, вызывая трение о землю и поднимая облако летящей пыли. Летящая пыль влияет на судьбу брендов электронных сигарет, отправляющихся в море.
Что касается розничных терминалов в Соединенных Штатах, на упаковочных коробках электронных сигарет все больше и больше печатается надпись «Сделано в Индонезии».